Тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б
Тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б
Тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б в наличии на складе в Пскове от компании «Инметпром». Закажите тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б по номеру телефона +7 (812) 983-53-36, отправив запрос на электронную почту pskov@inmetprom.ru или заполнив форму обратной связи на нашем сайте.
Наши специалисты ответят на все вопросы, касающиеся наличия товара, вариантов оплаты и сроков доставки.
Оставить отзыв или задать вопрос
Как оплатить заказ?
Оплата товаров производится при помощи любого удобного для вас способа:
- наличными или безналичными средствами через расчетный счет, а также по факту получения товара.
Подробнее с ними можно ознакомиться на соответствующей странице.
Доставка
Вы можете выбрать любой подходящий для вас вариант с нашим специалистом по логистике:
- до склада, самовывозом, «до дверей».
Он поможет подобрать оптимальный маршрут и транспорт, а также сориентирует вас о примерных сроках и стоимости доставки. Цифры могут отличаться в зависимости от сезона!
НАШИ ОТЗЫВЫ
Высота ударной балки упора соответствует оси автосцепки СА-3. Согласно нормативам, это высота 1060 мм (+20/-10 мм) от уровня верха головки рельса для корректной передачи ударной нагрузки.
Стандартный фрикционный упор рассчитан на скорость соударения до 15 км/ч. Конкретное значение зависит от модели. Превышение этой скорости ведёт к нештатной работе и риску повреждений.
Энергоёмкости упора ПТ-65 недостаточно для остановки тяжёлой восьмиосной цистерны. Он эффективен для маневровых работ с более лёгкими четырехосными вагонами на парковых путях.
Допускается использование железнодорожных упоров для технологических тележек. Фрикционные упоры эффективно применяются на внутрицеховых путях для безопасной остановки различного рельсового оборудования.
Призматические упоры практически не требуют обслуживания до момента срабатывания. Фрикционные упоры требуют периодического контроля затяжки соединений и состояния колодок, но при этом являются многоразовыми.
Наименьший уровень шума при срабатывании обеспечивают гидравлические буферы. Срабатывание фрикционного упора сопровождается громким скрежетом, а призматического — шумом от разрушения балласта.
Для лёгких порожних вагонов достаточно паркового упора типа ПТ-65. Его энергоёмкости хватает для гашения небольших скоростей, а конструкция значительно проще и экономичнее мощных фрикционных систем.